Rocznie 60 km całkowitej modernizacji szlaków kolejowych łącznie z 12 mostami, 4 tunelami podperonowymi i 10 peronami. Przy tym przekopano 1 milion m³ masy ziemnej, zużyto 10 tys. m³ betonu oraz wbudowano 2 tys. ton stali.

W naszej pracy szczególnie znaczenie ma umiejętność osiągania odpowiedniego poziomu, czyli prawidłowych wysokości i spadów – używamy w tym celu koparek gąsienicowych z technologią laserową.